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   第285章 没有操控的短板
  “领队，佩雷兹保胎能力真强。”
  泽野弘树忍不住感慨了一句，如今随着进站加油的取消，以及轮胎材料变得越来越硬，保胎成为了车手愈发重要的必备车技。
  早年间还有着舒马赫利用四停战术，硬生生逆转三停的阿隆索夺冠，创造了F1车坛的一个奇迹。
  如今一停、二停逐渐成为了主流，并且如果不是国际汽联要求强制进站，可能很多车手会打着一套轮胎跑到底的主意，压根就不进站换胎。
  要知道进站很多时候不仅仅是换胎那么简单，它更多代表着一种变数！
  为什么10年到20年这个阶段，F1逐渐出现走下坡路的状况？
  一方面在于舒马赫退役，宣告一个时代的终结。
  第二方面则是F1掌门人伯尼固步自封，完全跟不上网络时代的运营，还得靠美国自由媒体集团接手搞商业化。
  最后一方面就是“火星车”太强，让比赛早早就失去悬念，哪怕启用DRS来降低超车难度，依旧有些于事无补。
  多次进站意味着战术的扩展，意味着车队协作变数的增加，意味着比赛会多出很多未知的悬念！
  就如同电影没有谁喜欢一开始就知道大结局一样。
  体育比赛也没谁想提前知道冠军归属。
  但时代的洪流终究无法抵挡，保胎减少进站次数成为了大势所趋。
  拥有这项能力或者说天赋的车手，将在围场内大放异彩！
  “确实很出色，不下于北。”
  奥德托点了点头，给了佩雷兹一个非常高的评价。
  说实话，他的这句评价还收敛了点，事实上佩雷兹目前展现出来的保胎能力，其实已经超越了陈向北。
  当然，这也跟驾驶风格有关系。
  过于保胎的跑法，注定单圈绝对速度偏慢，放在正赛里面可能没什么大问题，可以后来者居上。
  可放在排位赛里面，将落到很后面。
  相反陈向北拥有着绝对速度，以及并不会成为短板的保胎能力，这才是一名真正六边形车手的标配。
  只不过如今的陈向北，已经没有谁会拿新人的标准要求他，哪怕他依旧还是在跑自己的新秀赛季。相反对于佩雷兹，车队管理层的要求低很多，这仅仅还是一名替补新人而已。
  好比后世替补代打的新秀，只要不出事故做到中规中矩，就能算得上合格。
  如果能拿分的话，还有机会提前锁定下赛季的席位！
  “不过佩雷兹的驾驶风格跟北全面冲突，这样出来的调校数据怎么匹配？”
  数据分析师水谷翔语气有些担忧。
  他从赛车传感器各项数据来看，佩雷兹跟陈向北就相当于两个极端。
  一个极其激进晚刹极端走线。
  另一个极其柔和松油滑行过弯。
  这样个人风格过于明显，陈向北怎么参考佩雷兹的调校数据？
  “那是北的问题。”
  奥德托漫不经心的回了一句。
  车队只管提供数据，车手能不能驾驭看自己。
  当初特鲁利同样不适应转向过度的赛车，难道陈向北要按照转向不足的跑法，专门给他收集一套调下数据吗？
  答案显然不可能。
  就算佩雷兹接替了二号车手的位置，也不意味着他需要无底线的牺牲。
  当初强如车王舒马赫，白嫖了巴里切罗一个分站冠军，都遭受到千夫所指在接下来的比赛还了回去。
  陈向北还没那么大的脸，让整支车队为其服务。
  第二场练习赛很快如期结束，佩雷兹的排名已依旧在十名开外，并没有太明显的上升。
  不过轮胎数据却让车队很震惊，按照佩雷兹的开法，完全可以做到一停！
  要知道历史上的灵岩赛道常规是二停乃至于三停战术，进站窗口期受限于维修通道入口的特殊布局，平均高达25秒左右。
  也就是说减少一次进站，就能追回25秒的差距。
  两次进站的话，那就是50秒！
  但是从佩雷兹的平均用时计算，保胎跑法的圈速很慢，并且在轮对轮的攻防战上面很弱势，极其容易陷入车阵里面跑不出来。
  可总的来说，50秒优势很大，足以让车队管理层心动。
  看到这份数据，泽野弘树来到了陈向北的身旁。
  开口朝着他说道：“向北君，佩雷兹跑法很适合灵岩赛道，并且由于是一条全新赛道，其他车队很有可能没有收集到这方面的数据，我们占据着先发优势。”
  “不过这跟你以往的驾驶风格截然不同，又缺少一次练习赛的适应，你觉得自己能掌控吗？”
  “能。”
  没有丝毫迟疑，陈向北就给出了回答。
  “确定？”
  这次轮到泽野弘树有些怀疑了。
  这小子该不会是为了在新人面前逞强，打肿脸充胖子说能吧？
  “当然，我很擅长。”
  陈向北笑着回了一句。
  他并没有逞能，也没有说谎。
  其实相比较激进跟冒险，佩雷兹这种保守派开法，才是陈向北上辈子的风格。
  原因很简单，那就是自己承受不了风险，害怕撞车只能选择柔和跟保守，尽可能利用长距离稳定性来后期翻盘。
  当初陈向北的保守，被奥德托视为“畏惧”赛道给纠正了。
  但这并不意味着，陈向北忘却了那段熟悉的记忆。
  如果要保守跟柔和的去开，陈向北绝对不输任何人！
  “好吧，我相信你。”
  迟疑片刻，泽野弘树点了点头，把佩雷兹的调校方案排在了首选位置。
  伴随着二练的结束，汉密尔顿圈速来到了榜首位置，维特尔紧随其后。
  这份成绩的出现，再对比佩雷兹连前十都进不去，直接让现场韩国观众沸腾起来了。
  “一练就不行，二练还是这水平，HRT车队原形毕露了！”
  “中国佬二练没跑修车，老子就不信他排位赛还能玩出什么花来！”
  “我宣布了，韩国赛道就会是陈向北的克星！”
  “汉密尔顿加油，让陈向北明白谁才是真正的新星车手！”
  
  全场的喧嚣声响起，说实话听的陈向北有点懵。
  汉密尔顿跑到榜首位置，要论激动也应该是英国车迷，跟你韩国有个屁关系？
  “有意思，中国小子真是走到哪里都容易惹众怒。”
  威廉姆斯车队P房里面，总监海德双手抱在胸前，语气略带有一丝戏谑。
  身为竞争对手，他是乐意看到陈向北吃瘪，最好舆论风暴来的再猛烈一些，直接打击到这位中国车手的心态。
  毕竟HRT车队太强势了，已经凌驾于威廉姆斯车队之上了。
  要知道车队收入除了常规赞助跟广告分成，还有FIA的年终排名分红，这笔钱的数额是根据车队积分跟排名来定的。
  一旦有新车队后来居上，就意味着老车队下降一位。
  威廉姆斯车队本身就财政紧张，领队威廉姆斯爵士为了维持车队运营，都已经卖掉了自己的私人飞机。
  哪怕仅仅下降一名，都将对车队研发投入造成影响。
  “强硬总比软弱好，能惹众怒也是一种本事。”
  威廉姆斯爵士淡淡回了一句，倒是没有贬低陈向北的意思。
  毕竟他跟斯塔勒是多年好友，还看着陈向北一步步成长。
  围场沉浮这么多年，看过无数车队跟车手起起落落，威廉姆斯爵士对很多东西都习以为常。
  “我不认为这种本事有什么用。”
  海德依旧不以为意，他倒是越来越讨厌陈向北，觉得这个中国小子放在围场里面，简直就是一个哗众取宠的小丑。
  某种意义上来说，这也是陈向北目前人缘的处境。
  喜欢他的非常喜欢，觉得年轻人要是不气盛，那还叫年轻人吗？
  讨厌他的非常讨厌，这吊毛就知道在围场惹事装逼，靠着各种碰瓷炒热度。
  就如同“炮塔”时期的维斯塔潘，一面是天才少年，一面是人厌鬼嫌！
  对于海德的言论，威廉姆斯爵士没有与其争论。
  转而问道：“霍肯伯格赛道反馈怎么样？”
  “非常精准，代表着他车感跟天赋顶尖，二练已经跑进了前八，我有种预感这一站他将大放光彩！”
  说起霍肯伯格，海德跟威廉姆斯爵士两人脸上都浮现出笑容。
  HRT车队抽中了一张SSR卡，自己的手气也不错。
  霍肯伯格这个新人同样不是什么水货，上一站就跑到了积分区门口，这一站更是练习赛稳定前十。
  要知道相比较HRT赛车，威廉姆斯赛车虽说算不上什么拖拉机，但也算得上“地球组”靠后的名次，正常情况下应该排在十五六位。
  可是霍肯伯格展现出绝对速度，拥有着冲刺前十的潜力。
  并且在韩国灵岩这条全新赛道，霍肯伯格还能保持这种速度，代表着他适应能力跟潜力天赋非常高，斩杀中岛一贵迎来新人这步棋没走错。
  “很好，相信这一站会很精彩。”
  威廉姆斯爵士嘴角露出一抹笑容。
  他的精彩不仅仅指霍肯伯格发挥，还有汉密尔顿以及围场诸多车手跟陈向北的过节。
  HRT车手太强势了，已经成为了众矢之的。
  下午二练结束，灵岩赛道逐渐安静了下来，就连车队成员大多都回到了下榻酒店休息，等待着明天三练以及排位赛的到来。
  陈向北没有回去，他留在了维修站的车手休息室驾驶模拟器。
  面对全场的谩骂跟嘲讽，陈向北表现的非常冷静，并且还利用手段反击了回去。
  但这并不意味着，陈向北内心里面没有一丝的情绪波动。
  相反他竖中指的动作，实则已经是在宣泄着自己的情绪，只不过现在都陈向北能压制住愤怒，亦或者说学会了伪装，不会在外人面前表现出来。
  同时陈向北很清楚一点，那就是单单靠着国际汽联的处罚，无法真正的让现场韩国人闭嘴。
  最好的反击跟羞辱方式，是站在灵岩赛道的最高领奖台，让国歌在韩国的土地上面奏响。
  让现场这群喜欢辱骂的棒子，老老实实起立行注目礼！
  想要拿下灵岩赛道，就得付出更多的努力，模拟器就是唯一的途径。
  另外虽说陈向北上辈子的风格就是柔和跟保守，但这辈子他更多是激进跟冒险，需要一点时间来进行“复健”。
  这就导致陈向北无比疯狂的在模拟器上面跑圈，很多次失控撞在虚拟防护墙上面，一遍遍的按着复位重洗开始。
  这一幕的出现，让站在后面观战以及记录数据的水谷翔很担忧。
  “泽野前辈，我感觉向北君并不像他表现的那么冷静，模拟器走线跟速度都非常极端，围场内的舆论还是让他有些上头了。”
  听到这话，泽野弘树看了一眼手中记录的圈速，点了点头道：“嗯，不过速度越来越接近理想圈了。”
  “泽野前辈，你不担心向北君比赛失控吗？”
  面对泽野弘树把注意力放在圈速，水谷翔感到有些意外。
  以往奥德托才是那个激进派，泽野前辈更考虑车手的安全。
  “不会，相反发泄出来才会更冷静。”
  身为一名曾经的方程式车手，泽野弘树很清楚车手也需要发泄情绪的时机跟渠道。
  很明显，陈向北发泄到了赛车模拟器上面。
  只要发泄出来了，反而明天会更安全。
  仿佛为了印证泽野弘树的说法，很快陈向北就改变了之前疯狂跑法，按照佩雷兹的保胎开法进行长距离模拟训练。
  进行截然不同的驾驶风格，陈向北没有出现想象中的那种难以适应，相反过度的十分丝滑，仿佛佩雷兹的调校方案就是为陈向北准备的一样。
  这一幕的出现，让泽野弘树跟水谷翔两人站在身后，都是张大嘴巴想要说点什么，却半天都说不出口。
  特鲁利这种开了十几年的老将，面对赛车设计方向的改变，都极其难以适应还发生了事故。
  陈向北则是直接扭转了个人驾驶风格，他居然没出问题？
  这就好比一个右撇子，突然要他用左手写字吃饭一样，是个人在短时间内都难以习惯！
  更为离谱的是，陈向北没撞也就算了，还不慢……
  伴随着练习圈数的增加，水谷翔的记录本上面，已经写满了密密麻麻的几页圈速。
  如果仔细看的话，就能发现前几页的速度非常接近，代表着陈向北长距离极其稳定。
  后面几页则有了一些变化，记录每一圈的用时都在一点点的缩短，哪怕仅仅只有几毫秒的变化。
  数字的变化只代表一件事情，那便是陈向北越跑越快了！
  (本章完)